Блоги
offline
Блоги
offline
488   3   0   0
Блоги
offline
390   4   0   0
Блоги
offline
414   2   0   0
Блоги
offline
399   3   0   0
Блоги
offline
406   1   0   0
Блоги
offline
414   2   0   0
Блоги
offline
518   0   0   0
Блоги
offline
555   1   0   0
Блоги
offline
415   3   0   0
Блоги
offline
521   3   0   0
Блоги
offline
422   2   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
924   45   0   0
Блоги
offline
585   18   0   0
Блоги
offline
541   22   0   0
Блоги
offline
575   14   0   0

Мечта советского детства

метки: фото
Игрушка стала поступать в продажу примерно с 1955 года и продержалась около 15 лет. До 1961 года она стоила 360 руб., после хрущевской денежной реформы – 36 руб., но и в том, и в другом случае вожделенная мечта многих мальчишек – а продавалась дорога только в крупнейших универмагах СССР, таких как «Детский мир» или «Дом игрушек». Чаще всего дорогу покупали бюджетные организации детского творчества – дома, клубы и кружки юных техников. Мечта советского детства
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
518   7   0   0

Kaelble Z6R3A

Одним из удивительно опередивших время продуктов немецкой технической мысли были специализированный тягач Kaelble Z6R3A. Созданный специалистами по тягачам, братьями Kaelble на их семейном предприятии "Carl Kaelble Motor und Maschinenfabrik" в 1937 году и модернизированный в 1940 - он представлял собой разумное, логичное и, казалось бы, очевидное решение для получения максимально возможной тяги с одной стороны - и максимально возможного комфорта и удобства управления. Честно говоря, не удивительно, что такое решение никому другому в голову не пришло. Собственно, - все очевидно! Kaelble Z6R3A
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
465   2   0   0

Citroen-Kegresse P-112

Всем были хороши полугусеничные машины Кегресса, но вот что-то им мешало. Мешал ресурс гусениц на твердом покрытии (при сколько-нибудь существенной длине неибежно приличное проскальзывание, а стало быть - и износ. Плюс к тому, потери мощности на этот процесс, да и перематывание гусениц не сравнить с кручением колеса, в общем, хочется и удовольствие получить и на лошадке покататься. Стало быть, надо сделать так, чтобы машина была то полугусеничной, то обычной. Ну и сделали. Видимо, по соображениям преимущественно дорожной эксплуатации, - у машины Citroen-Kegresse P-112, построенной в 1936-37 годах - поднималась и опускалась гусеница. Citroen-Kegresse P-112
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (2)