Блоги
offline
466   4   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

А это у нас компания International Harvester (сошла с ума) пытается поймать двух зайцев сразу. В смысле, построить трактор, который сочетал бы преимущества колесного и гусеничного решений в одном флаконе. Т.е., был бы недорогим, хорошо управляемым, с небольшим удельным давлением и хорошей тягой. Как? Ну вот, добавили пару колес к имеющимся четырем (выполненным в виде широких барабанов). Получили какое-то приближение к гусенице из колес. Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
1201   44   0   0

В подвале старого лондонского особняка.....

метки: фигня.
В 1960-х годах в Лондоне во время расчистки места для строительства нового жилого квартала, под снос был отправлен старый, давно заброшенный особняк принадлежавший ранее некоему Томасу Теодору Мерлину. В подвале дома строители обнаружили несколько тысяч небольших деревянных крепко запечатанных ящичков. Каково же было их удивление, когда внутри они стали находить трупы странных мифических существ, которые, казалось, должны были жить только в сказках.
В подвале старого лондонского особняка.....
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (44)

Блоги
offline
979   49   0   0

Секретный МАЗ: проект «Целина»

В 1980-х благодаря этому гигантскому многоколесному ракетоносцу сто инженеров получили квартиры, а генеральный конструктор был удостоен личного лифта. Сам же МАЗ-7904, выпущенный в единственном экземпляре и ставший тогда одним из самых мощных и самым секретным тягачом в мире, был порезан на металлолом, так и не заступив на боевое дежурство.

Секретный МАЗ: проект «Целина»
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (49)

Блоги
offline
741   10   0   0
Блоги
offline
703   4   0   0
Блоги
offline
762   2   0   0
Блоги
offline
497   6   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Один из первых мотовозов специальной конструкции был построен в Великобритании, компанией Guy в 1923 году по заказу южноафриканских железнодорожников. Впервые транспортное средство не было "грузовиком на железнодорожном ходу", скорее наоборот, - небольшой тепловоз научили при необходимости обходиться без рельсов. Зачем? Предположим, что для маневровых работ на крупной станции, чтобы можно было просто переезжать с одного пути на другой без сложного маневрирования по стрелкам (сейчас именно так маневровые мотовозы и работают). Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
494   14   0   0
Блоги
offline
614   10   0   0
Блоги
offline
591   8   0   0
Блоги
offline
574   8   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
612   9   0   0
Блоги
offline
631   8   0   0
Блоги
offline
495   8   0   0
Блоги
offline
649   10   0   0
Блоги
offline
566   7   0   0
Блоги
offline
522   9   0   0
Блоги
offline
484   10   0   0
Блоги
offline
520   10   0   0