Я читаю

Блоги
offline
782   6   0   0

Книга "Горьковский ампир" от А.Лекае

метки: книги
Алексенд Лекае, автор книги "24. Новая Волга", выпустил новую трилогию книг, посвящённых истории послевоенных представительских автомобилей ГАЗ. Серию открывает книга "Горьковский ампир" - история автомобиля большого класса ЗИМ, его эпоха, включая культурный и архитектурный контекст. В издание внесли большой вклад конструкторы Горьковского автозавода, а также потомки Андрея Александровича Липгарта. На 376 страницах читатель сможет познакомиться со многими уникальными архивными документами и фотографиями.user posted image


Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
810   5   0   0
0
ответить
Блоги
offline
922   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1086   6   0   0

Катам 1966

метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно.

Построен скорее как катер с колесами. Деревянный каркас, обшитый пропитанной водостойким материалом фанерой. Двигатель от Явы-350. Оборудован машино-катер судоходным светом и девайсами необходимыми для судовождения.user posted image


Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
719   7   0   0

Krit 25/30PS – 1912 (США)

метки: Картинки
Основанная Кеннетом Криттенденом компания существовала с 1909 по 1916 год. Четырехцнлиндровый автомобиль (25-30 л.с., 2998 куб.см, с трехступенчатой коробкой передач) выпускался в 1912 году.user posted image

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
628   6   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
610   6   0   0

ВНИИТЭ Макси

метки: Автомобили.
ВНИИТЭ Макси – изготовленный в 1967-м году на базе агрегатов «Запорожца», экспериментальный образец малогабаритного городского легкового автомобиля.Автомобиль был тех же размеров, что и оригинальный ЗАЗ-965, однако объем салона у «Макси» больше. Для более удобной посадки применялись поворачивающиеся передние сиденья, боковые двери сдвигались в сторону на роликовых опорах. Силовой агрегат располоагался в задней части кузова, багажный отсек располагался позади задних сидений, подвеска всех колёс была независимой. Задняя стойка кузова, которая выполняла роль дуги безопасности, обьединялась с воздуховодами системы охлаждения двигателя, воздухозаборники которой размещались на крыше. Оригинальный для того времени дизайн экстерьера городского авто был разработан В.Арямовым и Э.Молчановым.user posted image

Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
607   5   0   0

ЗИЛ-112/4.

метки: Автомобили.
В 1957 году, конструктором В. Родионовым был собран трековый ЗИЛ-112/4.
Автомобиль базировался на раме из швеллеров с Х-образной поперечиной, кузов оригинальной аэродинамической формы (в нем уже угадывались очертания будущего ЗИЛ-112С 1961 года), состоящий из трех частей, был изготовлен совместно с НИИПМ – Научно-Исследовательским Институтом Пластических Масс. Соответственно, и материалом кузова послужила полиэфирная смола, армированная стекловолокном, в итоге масса кузова составляла всего 65 кг.
Поскольку ЗИЛ-112 служил неким подобием лаборатории для испытания узлов и агрегатов ЗИЛ-111, то подвеска, тормоза и рулевое управление были позаимствованы у лимузина представительского класса, правда с некоторыми изменениями – в подвеску как передних так и задних колес был введен стабилизатор поперечной устойчивости, тормоза – двухколодочные, с раздельным приводом на задние и передние колеса, но без усилителя. Коробка передач – трехступенчатая, от ЗИЛ-110.
На ЗИЛ-112/4 применялся двигатель ЗИЛ-111 с четырьмя карбюраторами «Ленкарз-К25А», увеличенной до 10,5 степенью сжатия и иными впускными и выпускными трактами. В результате мощность двигателя составила 200 л.с., а максимальная скорость – 230 км/ч. Позже количество карбюраторов было увеличено до восьми.
Стоит заметить, что, несмотря на столь небольшой вес кузова, масса самого автомобиля с длиной базы 2940 мм составляла 1800 кг! Конечно, причиной тому служил вес рамы и агрегатов, мало отличавшихся от серийных.
Участвуя в соревнованиях с 1958 по 1962 год ЗИЛ-112/4 особых успехов не добился, но, по большому счету, при его создании преследовались другие цели – отработка решений для «членовоза» ЗИЛ-111. К сожалению, до настоящего времени автомобиль не сохранился.

user posted image


Читать все комментарии (5)

0
ответить
Блоги
offline
658   5   0   0

SS ЯГУАР 100 1937

метки: Картинки
SS "Карс Лимитед", Ковентрии, Англия. В 1924 году владельцу фирмы "SS Карс Лимитед", Уильяму Лионсону удалось найти двух выдающихся конструкторов двигателей из фирм "Хамбер" и "Бентли" - Уильяма Хайнезе и Гарри Уислэйк. Гарри Уислэйк, который считался одним из крупнейших специалистов по проектированию двигателей, был создателем автомобиля "Бентли". На двигатель "Стандард" он сконструировал новую головку блока цилиндров с верхним распредвалом (OHV). Двигатель мощностью 100 л.с. (73,5 кВт) стал основой нового типового ряда автомобилей "SS Ягуар". Изображенный на иллюстрации тип - двухместный спортивный автомобиль классической концепции с шестицилицдровым двигателем объемом 2664 см3 и мощностью 102 л.с. (75 кВт) при 4600 об/мин. Два электрических насоса поставляли топливо в двойной карбюратор типа SU. Коробка передач имела четыре ступени. На прямоугольной раме крепились два жестких моста, которые были подвешены на продольных листовых рессорах и снабжены компенсационно-фрикционным механизмом. Колеса "Радж-Витворт" были зажаты центральными гайками. Мощные механические тормоза "Гирлинг" были способны значительно замедлить движение автомобиля на максимальной скорости 160 км/ч. Средняя потребность в топливе колебалась между 12 и 17 литрами на 100 км. Всего было произведено в 1935-1940 годах 315 автомобилей "SS Ягуар-100" . Из них 117 - с 3,5-литровым двигателем.user posted image

Читать все комментарии (5)

+1
ответить
Блоги
offline
1116   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1111   5   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1040   8   0   0
0
ответить
Блоги
offline
774   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
964   8   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1001   6   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1122   7   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1124   7   0   0
0
ответить
Блоги
offline
695   6   0   0

Книга "Русско-Балтийский"

метки: книги
Книга "Русско-Балтийский" издана Политехническим музеем. Книга представляет собой дайжест статей известных авторов (А.Захаров, Д.Орлов, А.Мятиев, И.Падерин, С.Кирилец, И.Баранцев и др.). В ней рассматривается как прошлое известной русской автомобильной марки, так и будущее (проект Impression и дизайнерские работы). user posted image


Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
776   5   0   0

Люди и автомобили

метки: книги
В книге "Люди и автомобили. Из истории отечественного автоспорта" собраны всевозможные гоночные, рекордные, спортивные, кроссовые автомобили, а также карты, багги и дргуие отечественные автомобили - от "Руссо-Балта" до "Маруси" за более чем столетнюю историю отечественного автоспорта. К каждому автомобилю привязана какая-нибудь знаковая личность в мире автоиндустрии, соответственно, от Андрея Нагеля до Николая Фоменко. Книга читается легко, не перегружена техническими терминами и рассчитана на широкий круг читателей. user posted image


Читать все комментарии (5)

+1
ответить
Блоги
offline
916   16   0   0
0
ответить