Я читаю

Блоги
offline
979   17   0   0

Сборка Белаза

метки: фото
Огромные карьерные самосвалы БелАЗ производят на заводе в Жодино, в 60 км от Минска.
Там машину собирают, проверяют и снова разбирают для доставки покупателю в карьер.
В разобранном виде 130-тонная машина занимает три железнодорожные платформы.
user posted image


Читать все комментарии (17)

0
ответить
Блоги
offline
676   11   0   0

Машинки с аттракционов на дороге

метки: фото
Мысля бурлит, руки чешутся - чоб еще такого сотворить?! :))
Сотворили - поставили машинки из аттракционов на большие колеса.
И пустили по городу.
Думаю, у настоящих водил челюсти отпали при виде таких "участников движения".


user posted image


Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
810   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
731   10   0   0

Гигантская очередь из такси

метки: фото
Как вы думаете: чем они занимаются?, бастуют? А вот и нет. Это очередь на заправку. В Китае таксомоторы заправляются в строго определённых местах - партийная дисциплина, мать их. user posted image


Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
729   9   0   0

Лихач на трамвае

метки: фото
Калина подрезала трамвай.
Да тот слишком мстительным оказался.
Догнал машинку - от трамвая никто не уйдет.user posted image


Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
716   9   0   0

Порше в шоколаде

метки: фото
Порше и до этого был в шоколаде - тачка быстрая, престижная.
А тут его им залили на самом деле.
Голландское представительство пошло на такой рекламный ход, чтобы поднять продажи.
Porsche 911 Carrera за $250.000 покрыли 175 килограммами швейцарского шоколада.
На фары и противотуманки пошел белый шоколад.
user posted image


Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
1102   18   0   0
0
ответить
Блоги
offline
753   9   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
744   9   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
957   10   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1044   24   0   0
0
ответить
Блоги
offline
772   11   0   0

МЗМА Москвич 400/420 Пикап (1947)

метки: Автомобили.
МЗМА Москвич 400/420 Пикап (1947) — опытный вариант грузовой машины на базе, созданный на базе седана 400 семейства. Судя по сохранившимся фотографиям, существовало как минимум три версии прототипа, в том числе внедорожный вариант и модификация с прицепом. В серийное производство автомобиль не попал, но вероятно послужил базой для создания аэродромного пускового агрегата (АПА 7), служившего для для запуска первых отечественных турбореактивных самолетов. По некоторым данным АПА -7 было изготовлено не менее 1000 штук.user posted image


Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
787   11   0   0

«Бьюик» 1913

метки: Картинки
А это, напротив, самый редкий из «Бьюиков» 1913 года: дорогая — 1650 долларов! —пятиместная модель «40» (4 цил., 29 л.с.), увидевшая свет всего лишь в полутора тысячах экземпляров.user posted image

Читать все комментарии (11)

+1
ответить
Блоги
offline
823   9   0   0

1953 Ford X-100

метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."

user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
721   9   0   0

БЬЮИК 24/30 HP 1911

метки: Картинки
Бьюик Мотор Кар Компани, Флинт, Мичиган, США. Первый "Бьюик" модели "Б", выпущенный в 1904 году, был снабжен горизонтальным двигателем и двумя противоположными цилиндрами объемом 2,6 л. При максимальных 1200 оборотах в минуту он имел мощность 16,2 кВт (22 л. с.). С открытым четырехместным кузовом, без крыши и переднего стекла, машина достигала максимальной скорости 56 км/ч. Испытывая финансовые затруднения, завод получил помощь в размере 300 тысяч долларов от своего будущего владельца Вильяма Грэйпа Дюранта. Он объединил такие фирмы, как "Окланд", "Олдсмобил", "Олдсмоторуэркс" и "Кадиллак". Таким образом, в 1908 году началась история концерна "Дженерал Моторс Компани". Фирма "Бьюик" вошла в состав концерна, образуя отдел и сохраняя свою марку. В 1911 году на рынок выпущена модель, обозначенная символом "24/30 HP". Новый "Бьюик" имел рядный четырехцилиндровый двигатель с объемом 2337 см3. Привод на заднюю жесткую ось переносила многодисковая муфта и двухступенчатая коробка передач. Двигатель охлаждался при помощи водяного насоса. Классический кузов с необычайно мощной рамой был впереди оснащен полуэллиптическими, а сзади — эллиптическими рессорами. Тормозная система имелась только на задних колесах. Пятиместный «Бьюик» стоил 1850 долларов. В тот момент, когда появилась модель "24/30 HP", Дэвид Бьюик уже не имел ничего общего с фирмой, которая носила его имя.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
1047   20   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1186   19   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1080   18   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1107   20   0   0
0
ответить
Блоги
offline
997   17   0   0
0
ответить