Игрушки из СССР
метки: игрушки
Читать все комментарии (6)
Читать все комментарии (6)
offline
947
7
0
0
А я сяду в кабриолет...
метки: игрушки
В 50-е годы купить в провинциальном городе детский педальный автомобиль было не то что трудно, было не возможно. Да и в Москве цена на него "кусалась". Но народ выходил из положения: вот фото счастливого мальчишки, которому отец сделал самодельный автомобильчик. Вот что годы спустя написал об этом владелец этой шикарной тачки: "1959г. Курск. Мой первый автомобиль. Отец сделал его сам из фанеры и подручных материалов. Покрышки для колёс - от какого-то лёгкого самолёта. Всё остальное (даже ступицы для колёс и самодельные шины, склеенные из разрезанных велосипедных шин) отец сделал сам. Фары питались от мотоциклетного аккумулятора. Привод - педальный, на задние колёса. Была идея поставить на автомобиль мотоциклетный двигатель, но в те времена сделать это было достаточно сложно (из-за отсутствия оного)."
Читать все комментарии (7)
offline
788
9
0
0
Домашний кинотеатр из эпохи СССР
метки: фигня.
Эксклюзивный домашний кинотеатр из эпохи СССР 
Читать все комментарии (9)
offline
746
9
0
0
Тест на усталость...
метки: фигня.
Эти иллюзии изобрёл японский психиатр Акиоши Китаока. Врач утверждает, что иллюзии фактически неподвижны для спокойного, уравновешенного, отдохнувшего человека. Если иллюзии активно движутся - вам нужен отдых. Ну, а если иллюзии движутся очень быстро - вам нужно обратиться в больницу, лучше сразу в психиатрическую. Быстрое движение иллюзии обычно наблюдается у маньяков.
Читать все комментарии (9)
offline
1249
6
0
0
С ПРАЗДНИКОМ
метки: ПРАЗДНИК В ДУШЕ
...С ПРАЗДНИКОМ....НЕ ЛЮБЛЮ КОЛЛЕГ.....
но с праздником......!!! девчёнки и мальчишки.....!!!!!
.....с днём МЕНТОВ...ёёё ....или "полицаев"........
УДАЧИ ВАМ И ВСЕХ БЛАГ В ЖИЗНИ......!!!!
Читать все комментарии (6)
offline
703
10
0
0
Мужик растет!
метки: фигня.
Никто не знает что там дальше с него вырастет.Но начало очень правильное!
Читать все комментарии (10)
offline
797
6
0
0
Fiat S76: Настоящий суперкар начала 20 века
метки: Автомобили.
В этом году на Фестивале скорости в Гудвуде посетителям покажут один из важных автомобилей в истории. Речь идет о Fiat S76, который неофициально считался самым быстрым автомобилем в мире в 1911 году.Многим будет сложно поверить, но этот автомобиль, созданный более 100 лет назад, мог развить скорость более 200 км/ч. Итальянская компания создала два экземпляра, которые должны были поставить мировой рекорд скорости. Увы, по разным причинам вершина не была покорена, и официальным результатом Fiat S76 является 217 км/ч, близкие к рекорду. Считается, что на Fiat S76 можно разогнаться до 225 километров в час, но этот рекорд не был официально заверен.
За производительность этого суперкара начала прошлого века отвечал четырехцилиндровый двигатель, объем которого составлял 28,5 литра. Суммарная мощность составляла 290 лошадиных сил.
Кстати, после Первой мировой войны один из автомобилей был разобран, так как итальянцы боялись, что технологии попадут к конкурентам, но вторая модель смогла выжить. Ее приобрел русский аристократ Борис Суханов. После войны Fiat S76 отправился в Австралию и только в 2003 году вернулся обратно в Великобританию. Многие оригинальные компоненты были восстановлены, так что посетителям Гудвуда предоставят шикарный шанс прикоснуться к истории. Выставка пройдет с 26 по 29 июня.
Читать все комментарии (6)
offline
600
6
0
0
Нашли уникальный Ford Mustang
метки: фото
В американском штате Нью-Гемпшир нашли уникальный Ford Mustang Boss 1969 года выпускаМасл-кар 1969 Mustang BOSS 302 — это редкий коллекционный автомобиль. Всего было выпущено 1628 единиц, и непонятно, каким образом можно было забыть его в сарае. Мощность мотора равна 290 л. с., но реальная его мощность ближе к 350 л. с. Страховые компании стали штрафовать автомобили, мощность двигателей которых превышала 300 л. с. Гоночные автомобили того времени имели мощность 450 л. с. при 8000 об/мин.Нынешний владелец утверждает, что он третий по счету, пробег машины всего 70 000 км. Автомобиль поставили стоять в сарай после того, как второй владелец лишился прав.
Читать все комментарии (6)
offline
637
6
0
0
1. Mercedes W 196, 1954 - $24 million
метки: Автомобили.
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и "родословная", цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаю обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.Одна из святынь в истории автогонок впервые появилась на Гран-при Франции в Реймсе в 1954 году. Она лидировала на всех этапах Формулы 1 в 1954 и 1955 годах. На ней выступали легендарные Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс. В 1980-х годах автомобиль был выставлен в музее, однако продан через какое-то время французскому предпринимателю, чтобы выручить средства на ремонт помещения. Однако уже в конце 90-х машина была продана новому немецкому владельцу за сумму менее 10 миллионов долларов. Сейчас цена поднялась до 24 миллионов долларов.
Читать все комментарии (6)
offline
741
6
0
0
2. Ferrari 250 GTO, 1962 - $16,6 миллиона
метки: Автомобили.
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и "родословная", цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаю обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.Основное отличие модели 1962 Ferrari 250 GTO в том, что она совмещает в себе достоинства обычного и гоночного автомобилей. Ее аэродинамичная форма выглядит необычайно привлекательной вне гоночной трассы. Ее сильный двигатель помог Феррари завоевать титул чемпиона мира. Отделка этой модели весьма проста: в машине нет даже ковриков. Всего было выпущено 40 экземпляров. Один из британских автовладельцев недорого купил подобный автомобиль в 70-х годах и продал его некому японскому бизнесмену в 1990 году за $16,6 миллионов.
Читать все комментарии (6)
offline
664
7
0
0
3. Type 41 Bugatti Royale, 1931 - $8,7 миллион.
метки: Автомобили.
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и "родословная", цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаю обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.При весе 3,5 тоны и длине более четырёх метров автомобиль однозначно предназначен для состоятельных людей. Пока другие производители гнались за результативностью своих машин, конструкторы Бугатти уделяли внимание роскоши. Самые дорогие сорта дерева, металлов и кожи применялись для того, чтобы впечатлять и ублажать богатеев. Даже в те времена, когда обычные машины оценивались в какие-то сотни долларов, все шесть уникальных Bugatty Royale стоили по 42 тысячи долларов. В 1987 году четыре тысячи человек на лондонском аукционе Christies стали свидетелями того, как Type 41 Bugatti Royale 1931 года выпуска была продана за 8,7 миллиона долларов.
Читать все комментарии (7)
offline
842
5
0
0
Чертовщинка — в трещинах зеркал
Самое непонятное состояние:" У меня сердце чешется. Ужасное ощущение."
А может моему сердцу нужны новые переживания и новые впечатления.
На восьмое небо полетели,
Отразимся в трещинах зеркал.
Я найду в твоем горячем теле
Те ножи, что ты не замечал.
Догоню тебя на перекрестке,
Обжигая крыльями луну.
Ты же мне ни друг, ни брат, ни тезка.
Молча возвращаю тишину.
Вспомнишь о моих глубоких ранах,
Лучше ты о них не вспоминай.
Зажили давно, остались шрамы.
Шрамы - это память, а не край.
На седьмое я найду дорогу.
Ты лети, добьешься высоты.
Нам не по пути и слава богу,
Крылья - это шрамы, не мечты.
Алёна
Рыжова (Комарова)
Читать все комментарии (5)
offline
840
6
0
0
4. Ferrari 330 TRI/LM, 1962 - $6,5 миллиона
метки: Автомобили.
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и "родословная", цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаю обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.В 50-е гг. на автогонках доминировали автомобили из серии Testarossa. К тому времени было принято решение об ограничении гоночных машин четырёхцилиндровыми двигателями. Модель 330 TRI/LM Ferrari оказалась самой мощной, но и последней из Testarossa. Автомобиль выиграл гонку Les Mans в 1962 году, во время которой серьёзно пострадал. Её продали Хисаши Окада, который в течение 10 лет вызывал зависть на улицах Нью-Йорка. После полной реставрации она была выставлена на аукцион и продана в августе 2002 года за $6,5 миллионов.
Читать все комментарии (6)
offline
640
6
0
0
5. Alfa Romeo Tipo B, 1932 - $5,6 миллиона
метки: Автомобили.
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и "родословная", цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаю обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.Автомобиль Alfa Romeo Tipo B был создан специально для Гран при 1932. Это была единственная одноместная модель с восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,6 литра. В том же году он выиграл пять важных гонок. Всего было выпущено шесть моделей.
Читать все комментарии (6)
offline
659
6
0
0
6. Shelby Cobra Daytona Coupe, 1964 - $4,4 млн
метки: Автомобили.
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и "родословная", цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаю обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.Этой машине понадобилось время, чтобы продемонстрировать свой потенциал. Её выпустили в 1963 на основе Cobra Roadster, установив на него новый двигатель Ford V8 289 ci. Первыми для неё оказались гонки в Дайтоне, а уже три недели спустя автомобиль был первым в Себринге. Всего было изготовлено шесть экземпляров, которые помогли American Racing в 1965 году получить свой бренд.
Читать все комментарии (6)
offline
669
6
0
0
7. Alfa Romeo 8C 2900, 1937 - $4,07 миллиона
метки: Автомобили.
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и "родословная", цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаю обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.Триумфальным результатом сотрудничества между итальянскими конструкторами Энцо Феррари и Витторио Яно стала разработка автомобиля с восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,9 л. В 1938 году, когда за рулём был Пьеро Дузио, он оказался на третьем месте гонки Pontedecimo-Giovi, чуть позже – на первом в Стельвио. После активного использования в 1992 году машину пришлось полностью реставрировать, после чего её продали на аукционе Кристи.
Читать все комментарии (6)
offline
730
7
0
0
8. Mercedes-Benz 540к, 1937 -$3,63 миллиона
метки: Автомобили.
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и "родословная", цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаю обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.Mercedes-Benz 540K Special Roadster
В 1937 году Джек Уорнер купил этот Mercedes Benz 540K Special Roadster после Берлинской автовыставки и привёз в США. Было выпущено всего 26 экземпляров, из которых только шесть сохранили оригинальные шины. В 1949 году его купил какой-то ветеринар, к 1984 пробег оказался чуть менее 18 тысяч километров. В последний раз автомобиль продали в 2002 году.
Читать все комментарии (7)
offline
622
6
0
0
9. Alfa Romeo 8C 2300, 1933 - $2,53 миллиона.
метки: Автомобили.
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и "родословная", цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаю обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.8C 2300 - одна из лучших моделей, когда-либо выпускавшихся. Итальянские мастера безмерно гордились своим творением с 2,6-литровым двигателем, которое оказалось уникальным как внутри, так и снаружи. В 1933 году за её рулём во время Гран-при Франции был капитан Джордж Эйстон, который занял третье место. В 1949 году автомобиль выиграл гонки Лонг-Айленд. В марте 200 года его продали за 2,53 миллиона долларов.
Читать все комментарии (6)