Теплую обувь установили на набережной Обводного канала у креативного пространства "Ткачи".

- Я заказала триста килограммов шерсти наших русских овец. Мне привезли материал из Гатчины и Подмосковья.

Для оптимизации времени художница-монументалист сама изобрела два прибора. Они упростили ей трудоемкий процесс мокрого валяния. Валерия сначала делала большие панно серого цвета, а потом соединяла их воедино.

Но валенок все же - раскладной. К креативному пространству "Ткачи" на набережной Обводного канала огромную обувку привезли на фуре, а потом собирали из шести частей. Монтаж занял три дня.

Этот валенок на четыре метра больше существующего в мире рекорда. В него можно войти через пятку и погреться. Внутри помещаются трое взрослых людей. Теперь Валерия может подать заявку на рекорд в книгу Гиннесса.

- Внутри валенка - огонек свечи. Это душевный огонь, который имеет свое собственное значение для каждого. Дополняет композицию лестница в голенище валенка, уходящая в небо и означающая трудный, но необходимый духовный рост, - поясняет свою задумку художница. - А еще из валенка видно небо, правда, сейчас оно не голубое.

Удивительно, что валенок в мокрую серую погоду чувствует себя замечательно. Шерсть после дождя высыхает за час.

У "Ткачей" валенок простоит до 23 ноября, потом художница рассчитывает его продать или разместить на другую выставочную площадку.
А петербуржцы тем временем спешат сфотографироваться в пяточке валенка-гиганта.

Одни высекают скульптуры, другие строят дома, Ра Паулетте из Нью Мексико последние 25 лет занимается тем, что в одиночку высекает пещерные храмы. Он уже сделал 14 подобных произведений и одно из них даже выставлено на продажу за $995,000. Нужно себе представить огромные объемы, состоящие из многих помещений, стены которых украшены резьбой. Передать впечатление о его работе в словах и фотографиях крайне трудно. Поэтому о нем был сделан документальный фильм "Копатель Пещер" (Cavedigger), представленный к премии Оскар (хотя и не удостоенный).

Представление о размерах одного из пещерных храмов

Вид одного из залов

Детали резьбы, покрывающей стены

Я должен признать, что я не поклонник современного искусства. Если сам художник не знает, что именно он изображает и называет продукт своего творчества просто "Опус 40", что должен об этом думать я? Тем не менее, Факт, что Харви Файт (Harvey Fite) 12 лет в одиночку создавал произведение площадью в 25.000 кв. метров, внушает уважение.

Общий вид

Центральная часть

В 1962 году 30 летний тогда ливанец по имени Муса Абдель Карим Аль-Маамари решил построить себе замок. У него уже был опыт строительства, он работал на стройках с 14 лет. 60 следующих лет он посвятил тому, что бы в одиночку создать то, что можно видеть на фотографии. Он все еще жив (по крайней мере был жив в 2010 году).

На фото слева - личный жилой дворец Аль-Маамари, а справа - гостиница для туристов. Дворец отделан внутри и снаружи резьбой по камню, в нем помещается нечто вроде этнографического музея с коллекцией оружия, предметов обихода и прочего

Филиппо Бентивенья - крестьянин, одержимый творчеством. На протяжении более 60 лет он превращал в голову каждый попавший ему в руки камень. По оценкам, он создал около 100.000 каменных голов, из которых сегодня существует около 10.000

Джим Бишоп решил построить свой замок в возрасте 15 лет. С тех пор он собрал около 50 тонн камней, из которых он сложил то, что изображено на фото. Сколько я знаю, строительство все еще продолжается

Серафин Вилларан в течении 20 лет построил замок недалеко от испанского города Бургоса

"Коралловый Замок", который Эдвард Лидскалнин посвятил девушке, которая отказалась выйти за него замуж, следовало бы скорее назвать садом. Как и все люди, чьи работы вошли в это список, Эдвард Лидскалнин был одержимым. Но даже и среди них он выделяется. Он работал только по ночам, лично вырубая из коралловых скал нужные ему блоки, всего в количестве 1100 тонн. Ему даже один раз пришлось перевезти свое творение на другое место, что он опять же сделал в одиночку и по ночам

Общий вид

Часть сооружения

Хусто Гальего Мартинес один из самых известных современных представителей этого редкостного типа людей. Он посвятил себя строительству собора. Строго говоря, он не работает совсем уж в одиночку, на строительство постоянно приходят помощники. Кроме того, он получает стройматериалы в качестве пожертвований. Тем не менее его начинание воистину впечатляет. Хотя строительство еще продолжается, дон Хусто, вероятно, не доживет до его окончания. Но можно быть уверенным, что его дело будет продолжено другими.

Вид собора снаружи

Вид собора внутри

Самый впечатляющий образец построенного в одиночку здания на мой взгляд находится во Франции, в небольшом городке Отреви (Hauterives). Идеальный Дворец построен почтальоном Фердинандом Шевалем из собранных в течение 40 лет вдоль дорог камней. Здание практически представляет собой гигантскую скульптуру, причем камни покрыты резьбой и надписями не только снаружи, но и на тех сторонах, что находятся внутри кладки. Никакие фотографии не могут дать представление о здании целиком (а внутри фотографировать, сколько я знаю, даже и запрещено). Я не могу удержаться от того, чтобы привести виды дворца с разных точек зрения.

Внедорожник Marussia F2 был представлен публике в 2010 году. Он был оснащён мотором 3,6 л. мощностью 340 лошадиных сил, 4-ступенчатой АКПП, пружинной подвеской и дорожным просветом 25 см. Это был не кроссовер, не паркетник, а настоящий серьёзный внедорожник. Запустить в серию его планировалось в 2012 году.

Знаменитый "членовоз" (потому что возил членов ЦК партии), в отличие от других представительных автомобилей СССР ("Победа" и ЗИМ), никогда не был в свободной продаже. "Чайка" не имела даже установленной рыночной цены. Она либо шла в "комплекте" с креслом чиновника, либо выдавалась за особые заслуги. Например, эти автомобили получили писатель Шолохов, балерина Уланова и женщина-космонавт Терешкова. Всего автомобилей ГАЗ-13 было выпущено 3189 штук. Сегодня "Чайки" в разной степени сохранности можно легко купить на вторичном рынке.

Marussia B1 стал первым автомобилем компании Marussia Motors, которую в 2007 году основали Николай Фоменко и Ефим Островский. Автомобиль имел двигатель V6 мощностью в 420 лошадиных сил и максимальную скорость более 250 км/ч. До стони "Маруся" разгонялась за 3,8 секунды.

Второй вариант Marussia B2 имел такой же силовой агрегат, как и в первой версии, но существенно отличался корпусом. Примечательно, что у двух представленных на Франкфуртском салоне автомобилей B2, были разные корпуса: в одном из карбона, в другом из базальта. Жаль, что в итоге всё закончилось так печально. Это были классные машины.

Невероятный вездеход амфибия с огромными колесами и мощнейшим силовым агрегатом. На самом деле это сборная разработка. Платформа автомобиля взята от армейского ГАЗ-66, колёса разработаны отдельно с индивидуальными параметрами, а двигатели позаимствованы у компании Nissan. Огромный дизельный агрегат под капотом "Медведя" потребляет больше 30 литров топлива на сотню. Благодаря свои огромным колёсам с уменьшенным давлением на грунт, этот внедорожник может проехать где угодно, даже по трясине.

Небронированная гражданская версия многоцелевого армейского автомобиля повышенной проходимости. В 2008 году был выпущен небольшой серией. Среди владельцев этого автомобиля Никита Михалков, Владимир Жириновский, Андрей Михалков-Кончаловский. Автомобиль оснащён дизельным двигателем объёмом 5,9 л мощностью 205 лошадиных сил.

Бронированный внедорожник, предназначенный для перевозки VIP в зоне боевых действий. Разработан в Санкт-Петербурге конструкторским бюро Дмитрия Парфенова в кооперации с фирмой "Автокад". На сегодняшний день является одним из самых быстрых бронированных внедорожников в мире, обеспечивающий защиту от уровня B2 до наивысшего - B7, включая защиту от пуль калибра до 12,7 мм, выпущенных из снайперского оружия, крупнокалиберных пулемётов или противотанкового ружья.

Этот автомобиль собранный в единственном экземпляре, является настоящим произведением искусства. Он покрыт кожей канадского бизона разных цветов (коричневый и слоновая кость). Продуманы швы – они несут функциональную нагрузку и служат элементами декорирования. Салон отделан мехами скандинавской норки, баргузинского соболя, сибирской коричневой норки, а некоторые элементы вырезаны из кости мамонта.

Уникальный симбиоз 21 Волги и BMW 850 CSi, созданный российским ателье A:Level в единственном экземпляре. Вся работа над автомобилем заняла 17 месяцев. Вначале был создан пластиковый макет в масштабе 1:1, затем, по снятым с макета стеклопластиковым формам вручную выколочены из листового железа новые кузовные панели. Заново создана вся силовая структура автомобиля, салон BMW CSi был модифицирован и отделан высококачественной кожей и карельской берёзой.

Российская компания Russo-Baltique, созданная на базе ателье A:Level, в 2006 году на конкурсе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Европе представила автомобиль Impression с дизайном, выполненным в стиле 30-40-х годов ХХ века. Модель оснастили 12-цилиндровым мотором от Mercedes-Benz с двойным турбокомпрессором, мощностью 555 лошадиных сил, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и пневмоподвеской. Планировалось выпускать 10-15 экземпляров в год, но в серию автомобиль так и не пошёл, оставшись в единственном экземпляре.